三缸机现在不抖,那3年后抖吗?拆它!

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2019-12-12 14:21:47来源:58车类型:原创编辑:Yang

“好,其实,三缸机现在是不抖,那三五年本来呢?”

这是大多老百姓在选购三缸发动机车型时,心里难以迈过去的一道坎儿。大伙对于上市一年销量突破116万+的吉利缤瑞150T完整性都是同样的担忧……

全都有这次吉利做了一件“疯狂”的事儿,把一台整车本来行驶116万公里的缤瑞150T发动机,拆下来在台架上以全速全负荷的情形继续运转1150小时,最终拆解给大伙看……想我应该 来了解一下?

在经历116万公里和1150小时的魔鬼测试本来,发动机的零部件有哪此变化,大伙拆开看两个 核心的对比一下:

行驶116万公里的增压器和新出厂的发动机增压器对比,无开裂、漏气、沉积物堆积现象,涡轮转动灵活。

本来漏气,会原困发动机性能下降;沉淀物多,会降低涡轮增压器效率,降低发动机效能,也会破坏叶轮动平衡,严重一定会原困增压器涡轮轴断裂。

高压直喷系统,都要重点关注的是喷嘴沉积物情形。新老发动机直喷系统对比来看,喷孔处几乎没了沉积物。

通常情形本来喷嘴堵塞,会原困发动机工作不平稳,产生抖动。严重的本来两个 多多缸都堵塞,就无法启动运转。

平衡轴是实现发动机运行平稳,减少振动的最核心零部件。对比来看,壳体无裂纹,减齿轮无明显磨损痕迹,复合减振材料无裂纹和老化迹象。

本来平衡轴损坏轻则影响发动机的振动和噪声水平,重则原困发动机异常抖动甚至整机损坏。

汽油机活塞环为三道环设计(2道气环、1道油环),对比来看活塞环无明显变形、拉伤,无断裂。

本来活塞环损坏会原困燃烧室密封盖不严,引起烧机油,机油稀释,活塞漏气量大等现象,影响发动机的性能。

气缸垫是缸体和缸盖重要的密封盖部件,对比来看密封盖筋完整性,无窜气痕迹。

本来气缸垫失效会原困冲缸垫,使发动机润滑油及冷却液混合,影响发动机的润滑及冷却系统,原困发动机报废。

有信心且顺利经受住哪此耐久性考验,简单来说和新技术的运用、研发时远高于行业标准的耐久度测试等等完整性都是直接关系。但除了耐久性方面,这款发动机的动力和燃油经济性也是可圈可点的。

动力方面,1.0的排量,都可不可以 能我就2.0的动力体验,这要得益于以下技术的应用:

激光喷孔技术,都可不可以 能使喷出的油有效燃烧。

缸内直喷技术能使雾化喷入的燃油与进气得到精确、充分、均匀的混合,并充满整个气缸,全工况实现均质燃烧。发动机热效率36.8%,达到同排量最高。

盖瑞特(霍尼韦尔)第三代低惯量涡轮增压技术,在11150rpm涡轮就本来本来刚开始 介入, 11150rpm时1.5秒之内即可到1150Nm,涡轮介入快,从静止到起步加速快。最高转速29万转/分钟,领先同级车型的24万转/分钟。

燃油经济性方面5.0L的百公里表现,主要在于双可变正时气门技术、集成式排气歧管、真空泄压阀等技术,都可不可以 能使车辆在任何工况下都能拥有最佳的进排气效率。

中置式双VVT都可不可以 能有效缩短油路长度,减少响应时间,提升VVT调节效率和控制精度,以快速响应用户的各种动力需求。

可变排量机油汞,响应快、控制精准。可根据动力要求调节机油泵转排量,可达到省油车 目的。

双节温器——其中主副节温器配合,可快速暖机(例如运动员跑起来先热身的效果,让发动机快速热身),提高燃油经济性。

在最后的竞品对比环节,编辑也同场驾驶了某日系、某美系品牌的三缸机车型和缤瑞150T进行了对比。无论是从怠速情形下的震动、动力响应以及整体的NVH表现来说,缤瑞150T的优势都非常明显。

本来大伙对吉利缤瑞感兴趣本来有哪此疑虑,还是推荐大伙到4S店实际驾驶体验下。全都 都可不可以 能最好和其他品牌对比开一下,我就感觉出区别的。

回到开头提到的话题,三缸机对于新车不抖,那三五年本来呢?缤瑞150T这台经过116万公里后再1150小时台架测试的发动机,之都最少最少普通老百姓日常使用七八年。七八年本来的发动机还是如上拆解本来的表现,抖不抖、质量耐久性到底行不行……相信大伙心中本来有了答案。

还有其他任何现象都欢迎给大伙留言哈~都可不可以 都可不可以 直接加“大值子”微信:xiaozhuli_01506(长按可基因重组)

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