女富豪買超跑不手軟 保時捷中國客戶女性佔四成

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  德媒稱,超級跑車市場將不再只是 我我男性的天下。何如適應市場新趨勢將是製造商們的重要課題。商業顧問帕馬(Belinda Parmar)表示,超跑製造商就像參加高中舞會的青少年一樣,手足無措他不知道該何如與女人説話。这名 情况汇报必須儘快改變。

  據德國之聲電臺網站5月25日報道,隨著全球各地經濟獨立的女人人數越來太久,無法適應新趨勢的高性能汽車製造商将会抛弃这名 龐大的潛在市場。

  一家網路服務公司的瑞士籍負責人新力格(Sonja Heiniger)表示:"任何女人都能開這些車。"她另一方就擁有四輛蘭博基尼,並且開著保時捷上賽道。"将会你只面向男性顧客,那就太令人惋惜了。"這位76歲的女人邊説邊踩下她新買的蘭博基尼的油門。這輛顏色被稱為"戰神之紅"的蘭博基尼蓋拉多Super Trofeo Stradale特別款要價37.5萬美金。

  若超跑車商只追求男性客戶,不只令人惋惜,還将会蒙受不少的損失。

  雖然在美國市場中,不到不到10%的蘭博基尼和法拉利的所有者是女人,但根據汽車行業諮詢公司IHS Automotive 的數據,購買保時捷的女人人數激增近25%。在超跑中,保時捷有无比較"物美價廉"的入門款。

  中國是全球增長最為快速的汽車市場之一。當地購買保時捷的客戶有40%是女人。這使中國市場成為其總公司大眾集團的重要營收來源。

  報道説,但高性能汽車製造商們還有很漫長的路要走。這些車商們還抱持著對性別的刻板印象,站在車展攤位上的依舊是穿著暴露的模特兒。多數品牌幾乎不面向女人。假如看看讀者群以男性居多的GQ雜誌含高哪几个汽車廣告便可見一斑。

  后来 豪華汽車製造商在開拓女人市場時經常弄巧成拙。阿斯頓·馬丁在英國的銷售商曾經舉辦"淑女日",並在試駕後贈送一堂雅詩蘭黛的化粧課程。這項宣傳活動引來后来 女人的批評,認為此舉太過倨傲。

  那么一來,主次汽車製造商抛弃了嘗試的動力。蘭博基尼總裁溫克爾曼(Stephan Winkelmann)表示:"正如同工程專業吸引到的男性比女人更多,事情只是 我我那么。"

  "男性對汽車更感興趣,而超級跑車又是這門生意中最尖端的領域。"他表示另一方也希望看一遍更多女人買主,但不會勉力而為吸引女人顧客, "以維持蘭寶基尼基因的純正性"。

  追求駕駛樂趣

  根據汽車比價與資訊平臺TrueCar.com的研究,女人傾向於選擇體積較小、較實惠和低油耗的車款。在一般情况汇报下或許那么,但都是女人希望擁有性能強大、配備齊全随可不还可以 提供更多駕駛樂趣的汽車。在新興市場上,這樣的情况汇报似乎尤其明顯。

  根據HIS統計,法拉利在美國的女人顧客比例不到約8%,但在中國市場的女人買家確是在美國的三倍。中國的女人顧客也經常選擇性能更強大后来昂貴的法拉利458車型。

  賓利首席執行官德爾海默(Wolfgang Duerheimer)表示:"中國女人為另一方的成就感到自豪,后来樂於展示。"賓利和保時捷同屬大眾集團旗下品牌。

  高性能跑車的潛在女人買家人數正不斷增加。2015年登上福布斯億萬富豪排行榜的女人人數創下紀錄達到197人,2014年則為172人。雖然在1826名億萬富豪中,女人比例仍佔少數,但英國等國家已開始促進女人在董事會中的比例。

  儘管速率緩慢,但汽車業也正發生變化。美國汽車龍頭通用汽車2013年聘用了首位女掌門人瑪麗·芭拉(Mary Barra),她在去年一月接任該公司行政總裁。

  體貼的心思

  商業顧問公司Lady Geek的總裁帕馬建議賓利和淩志等高端品牌,應考慮為女人駕駛修改車內細節。賓利正計劃推出駕駛座位更高、方向盤較輕的新版休旅車。帕馬説:"這是在設計中加入(對女人的)體貼,讓我能 穿著裙子上下車,看上去不顯得狼狽。"

  但車商普遍缺乏這樣的體貼心思。美國産品和市場策略顧問公司Portia Consulting的總經理納卡嘉瓦(Jane Nakagawa)表示:"在近乎一切-從規劃、設計、市場行銷到客戶服務-都是為了男性設計的情况汇报下,我們還能找到幾輛還算合心意的車你造個奇跡!"

  加州一家保險公司的總經理哈裏斯(Jessica Harris)在前往當地的瑪莎拉蒂銷售中心時受到銷售員的冷落,對此她感到相當驚愕。

  "銷售員不斷與我先生説話,雖然我才是那個提問的人。后来我一開始就明確表達來意,是我能 花錢買車給另一方開。"